Diversifier les systèmes de livraison

Si la plupart des entreprises se sont tournées vers la livraison à domicile, ce procédé engendre de nombreuses dépenses. En effet, les embouteillages et le prix du carburant à la hausse entraînent des coûts supplémentaires. L’insatisfaction clientèle devient également fréquente en raison des retards de livraison. Pour y remédier, la meilleure solution est de trouver différents modes d’acheminement des colis.

Il est possible de proposer à vos clients de les livrer à des horaires plus décalés, en soirée ou pendant le week-end. Sinon, de nombreuses entreprises optent pour le retrait en point relais. Multipliez les relais piétons pour permettre à vos clients de chercher eux-mêmes leurs colis près de leur domicile.

Investir dans de nouveaux modes de transport

De nombreuses villes, comme Paris, Bordeaux et Lyon instaurent des mesures pour réduire la pollution en milieu urbain. De cette initiative, est née la vignette Crit’air, qui classe les véhicules selon leur niveau de pollution. Si certains véhicules sont donc interdits dans ces grandes agglomérations, d’autres sont autorisés à des heures limitées.

Pour optimiser la livraison du dernier kilomètre, il est donc dans votre intérêt de renouveler votre flotte, en investissant dans des véhicules plus propres. Sinon, les vélos sont également une bonne option, sachant qu’il s’agit d’un investissement moins coûteux que l’achat de véhicules électriques.

Automatiser certains processus de la livraison dernier kilomètre

Pour optimiser la livraison du dernier kilomètre, vous pouvez recourir à des outils de planification automatique. Renseignez-vous sur MTS-1 pour mieux comprendre ce concept. L’idée est d’analyser le flux d’informations fourni par les clients pour gagner du temps et éviter les dépenses superflues lors de l’acheminement des marchandises. Le logiciel peut ainsi organiser la tournée en se basant sur les points comme les adresses des clients et les contraintes auxquelles vous devez faire face.

Se préparer mentalement

Lorsque l’examen approche, on a tendance à ressasser tout ce qui peut arriver et s’attendre au pire. Et si je le ratais ? Et si je n’avais jamais ce permis de conduire ? Et si j’avais tout faux ou que je provoque un accident de la circulation ? Ce sont des doutes que l’on s’impose à soi-même et qui font beaucoup de dégâts mentalement. Dans ce cas, la préparation mentale est aussi importante que la préparation physique.
Il est alors conseillé de prendre du temps pour visualiser l’examen lorsque ces doutes surviennent. On imagine le scénario de ce jour important, tout en essayant de changer toutes nos appréhensions en choses plus positives. On dirige nos pensées vers la réussite, et le contrôle des évènements qui vont arriver. De cette manière, les doutes s’allégeront par elles-mêmes.

Bien maîtriser ses connaissances

La seule méthode qui soit vraiment efficace, face au stress du passage de permis, est d’être sûr de ses compétences. Bien qu’on ait passé beaucoup de temps au centre de conduite et qu’on a toutes les bases à connaître sur soi, cela peut être insuffisant. En effet, il est préférable de simuler les épreuves des examens avant le jour J.
Cela peut se faire en révisant ses notes sur le Code de la route. Mais pour la conduite en elle-même, on peut demander à son moniteur de passer un examen blanc pour bien se préparer. Si cela n’est pas possible, on peut se tourner vers l’un de ses proches, en essayant dans un lieu éloigné de la circulation.

La sacoche ou le cartable

C’est l’un des premiers outils dont vous aurez besoin même pour votre première randonnée. Optez pour une sacoche si vous allez effectuer un long trajet, mais pour un simple cartable si vous n’avez besoin que de quelques affaires. Le choix entre les deux doit donc se faire en tenant compte de quelques paramètres :

. Le type de trajet ;
. Le nombre de jours de randonnée ;
. Les activités à faire.

La bouteille d’eau filtrante

La randonnée en pleine nature, ça donne soif. Votre bouteille d’eau sera donc votre meilleur allié durant votre voyage. Vous avez le choix entre une multitude de modèles de bouteilles d’eau pour cycliste, selon l’usage que vous allez en faire. Si c’est simplement pour boire, une bouteille d’eau classique suffira amplement. A contrario, si vous allez faire des haltes en pleine nature, vous aurez besoin d’une bouteille filtrante afin de pouvoir vous servir de l’eau de source.

La bâche pour vélo

Même si vous n’allez pas dormir dans une tente, vous aurez toujours besoin d’une bâche à vélo comme celle proposée sur energieplanete.fr. Cet accessoire est facile à transporter dans un sac ou une sacoche et vous servira à protéger votre moyen de locomotion en cas d’averses.

Les bâches pour vélo son pliantes et ne prennent que peu de place, ce qui vous permet de les emmener partout. C’est un geste qui peut paraître anodin, mais qui permet d’augmenter la durée de vie de votre vélo et d’éviter qu’il ne se rouille.

Les pneus de route

Si vous avez acquis un Vtc électrique occasion ou neuf, voilà la première proposition. La largeur des pneus de route est généralement comprise entre 23 et 25 mm pour bénéficier d’un poids contenu. C’est un critère important sachant que les vélos électriques possèdent une batterie qui les alourdit.
Le pneu s’avère moins épais, cela réduit la friction et assure une plus grande vitesse de conduite. En effet, les cyclistes pourront se déplacer facilement sur une surface asphaltée. En outre, la pression exercée sur le sol est minimale, ce qui facilitera l’accélération. Grâce à cette spécificité, le conducteur se sentira plus léger lors de ses promenades.
Tous ces éléments font des pneus de route le choix évident pour de nombreuses personnes. Cependant, dans des conditions humides, comme sous la pluie, il y a de grandes chances de glisser. Les pneus de route ne sont donc pas forcément conseillés pour ceux vivant dans un environnement répondant à ces conditions météorologiques.

Les pneus de cyclocross

Les pneus de cyclocross sont à la croisée des pneus de route et des pneus de montagne. Ils sont plus larges que les pneus de route. En effet, leur largeur comprise entre 30 et 33 mm. De plus, ces derniers peuvent être des pneus quasi plats. D’ailleurs, ils ont de petits crampons qui permettent une meilleure adhérence sur les terrains boueux. Si vous roulez dans des zones où il y a beaucoup de gravier ou de boue, utilisez des pneus cyclocross.

Les pneus « classiques »

Les personnes qui utilisent un vélo de ville électrique pour leurs déplacements quotidiens roulent le plus souvent sur des surfaces dures, comme l’asphalte ou le béton. Dans ces lieux, vous devrez être capable de rouler en toute sécurité dans des conditions humides. Les pneus de vélo électrique pour les déplacements quotidiens existent pour cela.
À vrai dire, ces versions sont plates, lisses et ont une bande de roulement parfaite pour toute condition météo. En général, leur largeur est entre 28 à 42 mm. Dans la pratique, plus les pneus sont larges, plus ils offrent d’adhérence et de confort. Cela est rendu possible grâce à l’augmentation du volume d’air. Cela contribue à réduire considérablement la pression des pneus.

Les pneus de montagne

Contrairement aux pneus minces des vélos électriques de route, les vélos de montagne ont de gros modèles rigides et larges. Ces pneus ont des bandes de roulement très rugueuses qui peuvent bien s’accrocher au sol. En outre, la traction se montre optimale même sur des terrains difficiles.
Ils conviennent mieux aux cyclistes qui roulent principalement sur des surfaces avec beaucoup de terre, de sable et d’herbe. Et si cela ne suffit pas, certains pneus de montagne ont une structure en caoutchouc naturel. En réalité, certaines personnes pensent que le caoutchouc naturel a davantage d’adhérence sur la piste par rapport aux matières synthétiques.

Les pneus BMX

Le terme « BMX » fait référence à des vélos spécialement conçus pour la course sur des terrains accidentés remplis d’obstacles. Leurs pneus sont similaires à ceux des vélos électriques de montagne, mais sont un peu plus larges et volumineux. La majorité des pneus BMX ont une largeur de 20 pouces.
De manière générale, la sculpture des pneus BMX doit être spécifique. Concrètement, un BMX utilisé pour la course est équipé d’un pneu étroit avec un niveau de pression élevé. Par contre, un BMX utilisé pour du freestyle nécessite un modèle plus large pour assurer une meilleure adhérence. D’ailleurs, puisque le niveau de pression est supérieur à la moyenne, les atterrissages se font en douceur.

Pneus larges ou pneus fins : pour lesquels opter ?

Les pneus larges ont besoin d’une pression plus faible et ils sont moins susceptibles de crever. Ils permettent au vélo de s’adapter à différents types de terrains. Ils sont surtout utilisés sur les VTT et les vélos de route ordinaires. En effet, ces derniers roulent sur le macadam, sur les trottoirs, sur les sols en gravier, sur les plages et même sur la neige. Toutefois, il faut savoir que l’épaisseur des pneus peut influencer la vitesse du vélo. Plus ils seront épais, moins les vélos iront vite.
Contrairement aux pneus larges, les versions minces utilisent moins de caoutchouc. Ils sont donc plus légers, ce qui les rend plus efficaces et faciles à manier. Les vélos qui en sont équipés s’avèrent d’ailleurs plus rapides. Quel type de route convient à ceux-ci ? Il faudra privilégier les surfaces lisses.

Vous avez maintenant tous les détails pour choisir le pneu de votre vélo électrique. Sachez qu’il n’est pas obligatoire d’opter pour des déclinaisons neuves, compte tenu de leurs tarifs élevés. Il y a des pneus d’occasion fiables qui devraient vous convenir, peu importent vos usages. Et si vous hésitez au niveau de la taille, ceux de 24 pouces restent le meilleur compromis.

Location de voitures, pour de bonnes raisons

Depuis maintenant quelques années, le covoiturage et l’autopartage ont le vent en poupe. Ces pratiques permettent de faire des économies, mais constituent aussi un moyen écologique pour se déplacer. C’est clair, moins de voitures qui roulent signifient nécessairement moins de pollution. Dans cette logique, louer une voiture est aussi synonyme d’économie et contribue à la préservation de l’environnement. Louer une voiture, c’est profiter de tous les avantages d’une voiture sans ses inconvénients. En effet, vous la prenez auprès d’une agence en bon état et nettoyée à fond. La voiture est parfaitement révisée, normalement, vous ne risquez pas une panne en cours de route. Vous la déposez à l’adresse de votre choix, l’agence se charge de l’y récupérer. Puis, en optant pour la location, vous pouvez changer de voiture pour chaque occasion. Vous comptez partir à la découverte du Val-d’Oise avec votre famille ou avec vos amis ? Louez un monospace en vous rendant ici, un véhicule qui peut accueillir votre petit monde. Vous envisagez une escapade en amoureux à Cergy-Pontoise ? Une petite citadine suffit amplement.

Louez une voiture pour vos déplacements

Les déplacements professionnels sont une autre occasion de louer une voiture. Si votre destination est en France, ne prenez pas le volant pour vous y rendre. Cela va vous fatiguer, surtout si le trajet est long. Réservez plutôt une voiture que vous récupérez à la gare ou à l’aéroport. C’est plus simple, plus pratique et moins épuisant. Si vous faites bien le calcul en tenant compte de tous les paramètres, cette solution est également plus rentable. Si un client important prévoit de passer dans votre ville, c’est aussi une occasion de louer une voiture. N’allez pas le chercher avec l’un des véhicules usagés de votre flotte, sortez le grand jeu. Pourquoi ne pas louer une belle limousine avec chauffeur ? Cela donnera une belle image de votre entreprise et de votre sens de l’accueil. Vous ferez bonne impression à votre client et c’est tout bénéfice pour vous. Maintenant, si vous devez assister à une fête ou un événement dans le Val-d’Oise, louez une voiture sur place. Choisissez la bonne agence de location.

Le permis pour les deux-roues

Pour les motos et autres engins à deux-roues, il existe plusieurs types de permis de conduire. Dans la catégorie des véhicules légers, on retrouve les cyclomoteurs d’une dimension de 50 cm3 et d’une puissance de 4 kW et les quads. Il est alors possible de rouler avec un cyclomoteur à partir de 14 ans, à condition d’avoir réussi l’examen du permis AM.
Dans le cas où le véhicule est beaucoup plus imposant, le type de permis de conduire à prendre va alors varier. Si la moto fait une taille de 125 cm3 et a une puissance de 15 kW environ, c’est le permis A1 qu’il faudra passer. Si sa puissance atteint les 35 kW, ce sera le permis de conduire A2. Pour les plus imposants qui sont dotés de plus de 35 kW, ce sera le permis de conduire A3.

Le permis pour les voitures

Pour conduire une voiture classique, on passe le permis de catégorie B. Cependant, elle n’est pas seulement consacrée à ce type de véhicule, car on peut tout aussi bien rouler avec une camionnette n’excédant pas les 3,5 tonnes. Avec un permis B, on peut également rouler avec une camionnette à remorque avec un poids net de 750 kg et un camping-car.
Le permis de conduire de catégorie B est aussi valable pour certains types de véhicules à deux roues. C’est le cas pour les motos de 125cm3 ainsi que les scooters à trois roues. La différence avec les autres permis de catégorie AM est le fait que le conducteur doit avoir 21 ans.

1. Gilet de sauvetage

Lorsqu’on navigue en bateau, le pilote doit être en mesure de connaître toutes les règles relatives à la sécurité à bord. Ainsi, il a pour responsabilité de vérifier l’existence des gilets de sauvetage sur son bateau. Cela fait partie des équipements obligatoires à avoir pour un bateau. Il convient que le nombre de cet équipement de flottabilité soit proportionnel au nombre de passagers dans l’embarcation. Pour être sécuritaire, un gilet de sauvetage doit être compatible avec la morphologie des passagers ainsi qu’à la zone de navigation.

2. Dispositifs lumineux

Les dispositifs lumineux sont des outils qui permettent de localiser un navire en détresse ou des personnes à la mer. En cas d’incident, la survie des passagers dépend de la présence de cet équipement. Ce dernier s’agit le plus souvent de set de feux rouges ou de bâtons lumineux verts. L’autonomie de ces bâtons est de 6 heures de temps en moyenne. Leur portée peut aller au-delà de 1 mille nautique.

3. Bracelet Mob RY651 Navicom

Si un passager tombe à la mer, on a besoin d’un dispositif afin de le repérer facilement. Ici, il s’agit du bracelet RY651, un des produits Navicom sur Comptoir Nautique. Celui-ci dispose d’un système de réception de signaux d’alertes sonore et visuel. Grâce à ce bracelet de survie, il est possible de savoir rapidement quand un des équipages tombe par-dessus bord. Notez que plusieurs bracelets peuvent simultanément envoyer des signaux de détresse.

4. Dispositifs de communication

La présence d’un dispositif de communication est très importante sur un bateau. Toutefois, il faut vérifier que l’équipement est bien adapté à la navigation en mer. Vous pouvez vous équiper d’une radio haute fréquence ou VHF afin de communiquer votre position en cas d’incident et d’avoir des informations sur la météo. Privilégiez une VHF fixe pour une communication à longue portée. En revanche, si vous recherchez l’autonomie et la praticité, une VHF portable est ce qui convient le mieux pour vous.

Quels sont les différents types de motos électriques sur le marché ?

Les motos électriques peuvent être classées selon la puissance de leur moteur. Il y a ainsi les équivalents aux motos 50 cm³ et les équivalents aux motos 125 cm³. Une moto électrique équivalente à 50 cm³ est considérée comme un cyclomoteur. Son moteur peut développer une puissance de 2 200 W et elle peut rouler à 45 km/h au maximum. Les motos de cette catégorie nécessitent uniquement un BSR. Une moto équivalente à 125 cm³ est, quant à elle, considérée comme une motocyclette légère. Son moteur peut développer jusqu’à 5 000 W de puissance et sa vitesse peut atteindre les 100 km/h. Trouvez le modèle de moto électrique qu’il vous faut chez Purerider. Pour la conduire, il faut un permis B et avoir suivi une formation de 7 heures. En dépit de la puissance importante que peut atteindre le moteur d’une moto électrique, l’autonomie reste actuellement son plus grand point faible. Pour un usage strictement urbain, une autonomie de plus de 50 km est tout à fait possible. En revanche, lorsqu’il faut emprunter une autoroute, la moto ne tient pas forcément longtemps surtout si vous roulez à fond.

Combien coûte une moto électrique ?

Le coût de la moto électrique dépend de nombreux facteurs, dont sa cylindrée équivalente, l’autonomie de sa batterie et sa qualité de construction. Les modèles de scooters électriques assez simples, limités à une utilisation en ville peuvent par exemple s’obtenir à 2 000 € ou moins. Lorsque le modèle est éligible au bonus écologique, il est par ailleurs possible d’obtenir un montant maximal de 1 000 € pour financer son achat. Pour les modèles les plus sophistiqués, ayant une grande autonomie et appartenant au haut de gamme, le prix peut dépasser 20 000 €. En ce qui concerne les dépenses en électricité de la moto, celles-ci doivent être raisonnables tant que les futures hausses du prix du courant restent modérées. D’une manière générale, une moto électrique ne dépense jamais autant qu’une moto classique en une année.

Comment se passe l’entretien ?

Une moto électrique peut être soumise aux mêmes usures qu’une moto classique au niveau des disques de freins, des pneus, etc. En revanche, son moteur n’a pas besoin d’autant d’entretien que celui d’une moto à moteur thermique. Il existe toutefois des modèles de motos électriques fonctionnant avec un système de refroidissement à l’huile. Sur ces modèles, il faut uniquement effectuer une vidange au moins une fois par an. Concernant la batterie, vous n’avez pas grand-chose à faire. Si durant un mois vous n’utilisez pas votre deux-roues, pensez à recharger la batterie pour qu’elle ne tombe pas à plat. Généralement, les motos électriques peuvent se recharger à l’aide d’une borne 220 V classique. Toutefois, si vous utilisez un chargeur rapide, vérifier si votre installation électrique peut le supporter. Vous pouvez également recharger votre moto électrique à partir des bornes publiques (pour l’instant peu répandues). Une recharge simple dure jusqu’à 8 heures tandis qu’une recharge rapide peut se faire en moins de 4 heures.